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Los autobuses pueden ser una sola capa o doble capa; Hay modelos articulados y remolcados. Hay dos puertas, estilo de una sola puerta o equipado con un compartimento de equipaje. La mayoría de los autobuses funcionan con motores diesel, y también hay vehículos eléctricos puros con todos los cuerpos de metal. Según el número de pasajeros, el consumo de energía y el área de la carretera ocupada por vehículos de transporte público son más económicos que los vehículos individuales, lo cual es una de las principales razones por las cuales muchos países priorizan el desarrollo de autobuses de transporte público. Desde una perspectiva global, la fabricación y la popularización de los sedanes están relativamente extendidos. Por lo tanto, como el principal cuerpo de transporte público, la industria de fabricación de autobuses ha mostrado una considerable madurez tanto en los conceptos de diseño como en la tecnología. El nivel de tecnología de autobuses de Europa y las capacidades de investigación se ubican primero en el mundo. La capacidad de diseño y el nivel de fabricación de la industria de autobuses de China ocupan una posición importante a nivel internacional.
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Chang'e miniEV 2022 basic model
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Basic parameters
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manufacturer
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BAW
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level
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Minicar
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Energy type
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Pure electric
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NEDC pure electric range (km)
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116
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Maximum power (kW)
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18
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Maximum torque (N-m)
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74
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Electric motor (Ps)
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24
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Length * Width * Height (mm)
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2998*1498*1585
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Body structure
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3-door 4-seater hatchback
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Maximum speed (km/h)
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80
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Official 0-100km/h acceleration (s)
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-
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Electricity equivalent fuel consumption (L/100km)
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1.1
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body of car
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Length (mm)
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2998
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Width (mm)
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1498
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Height (mm)
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1585
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Wheelbase (mm)
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2050
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Front wheelbase (mm)
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1290
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Rear wheelbase (mm)
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1290
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Approach angle ()
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25
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Departure angle()
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33
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Body structure
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hatchback
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Door opening method
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side hung door
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Number of car doors
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3
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Seating capacity (number)
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4
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Rear trunk volume (L)
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-
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Curb weight (kg)
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610
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Maximum Full Load Mass (kg)
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910
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motor
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Total power of electric motor (kW)
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18
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Total power of electric motor (Ps)
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24
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Total torque of electric motor (N-m)
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74
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Maximum power of rear motor (kW)
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18
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Maximum torque of rear motor (N-m)
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74
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Number of driving motors
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single motor
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Motor layout
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postposition
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Type
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Lithium Ion Battery
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Battery brand
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Suzhou Yuliang
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NEDC pure electric range (km)
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116
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Battery energy (kWh)
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9.89
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Battery energy density (Wh/kg)
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106
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Power consumption per 100 kilometers (kWh/100km)
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9.9
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Transmission
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Number of gears
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1
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Transmission type
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Fixed gear ratio gearbox
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referred to as
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Electric vehicle single speed gearbox
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Chassis steering
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Driving method
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Rear mounted rear wheel drive
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Front suspension type
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McPherson independent suspension
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Rear suspension type
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Multi link non independent suspension
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Assistance type
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Electric power assist
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Vehicle body structure
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monocoque
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Wheel braking
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Front brake type
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disc
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Rear brake type
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drum-type
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Parking brake type
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handbrake
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Front tire specifications
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155/65R13
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Rear tire specifications
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155/65R13
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Spare tire specifications
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not have
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Chongqing Dike Automotive Technology Group se fundó en septiembre de 2000. La compañía participa principalmente en la planificación de proyectos automotrices y la investigación y el desarrollo de vehículos, la fabricación y las ventas de vehículos especiales conectados inteligentes y el desarrollo y la aplicación de tecnología de red inteligente. Dike Automobile es una de las empresas clave de fabricación y servicio en Chongqing, así como una empresa de alta tecnología, especializada e innovadora. Tiene un centro de diseño industrial municipal y un centro de tecnología empresarial municipal. La compañía ha recibido numerosos honores y posee más de 100 patentes y derechos de autor de software. Después de años de arduo trabajo, la compañía ha construido una cadena industrial para la integración transfronteriza y el desarrollo de las industrias automotrices y de TIC, formando un sistema de cadena industrial que incluye diseño de investigación y desarrollo, producción y fabricación, ventas y operaciones, autos inteligentes Conectividad y servicios de sistema de software de aplicación.
El equipo del Dike Automotive Research Institute es la primera institución privada de servicio automotriz de investigación y desarrollo establecida en China, con 24 años de experiencia en investigación y desarrollo de vehículos, brindando apoyo técnico para la investigación y desarrollo de vehículos a múltiples OEM automotrices nacionales conocidos.
El equipo automotriz de DICO se adhiere al principio de "personalización personalizada y servicio preciso", con 16 años de experiencia en fabricación, para fabricar nuevos vehículos especiales conectados inteligentes con una buena experiencia para los clientes.
El equipo de marketing de Dike Automobile colabora con compañías automotrices nacionales conocidas como Changan Automobile, Qingling Automobile, China National Heavy Duty Truck, Beiqi Foton, Dongfeng Automobile, Jianghuai Automobile, Chery Automobile, Geely Automobile, China CRRC y otras compañías de vehículos comerciales. Para construir una cadena de servicio segmentada, redes de ventas de acciones y expandir los mercados nacionales y extranjeros.
El equipo de Dike Automotive Intelligent Connected, Suppo
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