Dongfeng Xiaokang K01 New Energy Commercial Vehicle

Si la batería necesita proporcionar almacenamiento de energía a largo plazo y potencia de pulso a corto plazo para el arranque del motor o el arranque del vehículo, entonces el diseño de la batería debe adoptar una solución de compromiso. Se deben usar más electrodos en cada celda de batería para aumentar el área de superficie total. El aumento de la corriente se distribuye sobre un área de electrodo más grande, que puede mantener la caída del voltaje de la batería para cumplir con los requisitos del sistema. Si otros dispositivos pueden proporcionar la demanda de energía, la batería puede usar electrodos más gruesos para lograr requisitos de almacenamiento de energía a velocidades bajas mientras logran una mejor durabilidad. Un método más ideal es usar supercondensadores para proporcionar potencia de pulso, mientras que las baterías solo proporcionan almacenamiento de energía. Los supercondensadores se pueden recargar a una velocidad más baja para prepararse para la próxima potencia de salida, o cargarse con la recuperación de energía de frenado. Después de cargar un supercondensador, la batería puede funcionar dentro de una amplia gama de estado de carga (SOC), ya que la potencia requerida para comenzar ya está almacenada en el supercondensador. La combinación de baterías y supercondensadores inevitablemente requiere un sistema de carga más complejo, ya que las características de carga y descarga de baterías y supercondensadores difieren significativamente, lo que resulta en una diferencia significativa en su voltaje de corte de carga. Por lo tanto, puede ser necesario usar un convertidor DC/CC o un dispositivo de conmutación para controlar dos dispositivos en el mismo bus de CC.