Diseño estructural y optimización de camiones refrigerados

1.1 Requisitos de diseño



El camión refrigerado diseñado requiere una capacidad de carga nominal de aproximadamente 1 tonelada, y el modelo de chasis adopta CGC1040HDD33E1. Se requiere que las cuatro paredes del carro tengan suficiente resistencia y rigidez para resistir la deformación del impacto y tener buenas funciones de aislamiento frío y térmico. Requiere que la densidad del material del carro sea baja, de peso ligero y mejore la tasa de utilización de la masa del vehículo. El carro tiene funciones de preservación y refrigeración. La función de refrigeración requiere una temperatura de -5 grados centígrados dentro de la caja, y la función de refrigeración requiere una temperatura de -15 grados centígrados dentro de la caja. El vehículo de refrigeración utiliza una unidad de refrigeración para la refrigeración, que requiere una distribución de temperatura uniforme en todo el compartimento durante el proceso de refrigeración.



1.2 Diseño estructural y optimización



Para cumplir con los requisitos anteriores, el tamaño total del automóvil es de 4000 mm * 1800 mm * 1800 mm, y tanto el panel del automóvil como las puertas están hechas de estructura de tres capas de fibra de vidrio de poliuretano rígido. Para garantizar los requisitos de autoading y descarga de vehículos, como aislamiento, durabilidad, resistencia al impacto, resistencia a la vibración, etc., el grosor de la fibra de vidrio es de 3 mm. El grosor del soporte se establece tentativamente a 80 mm (se discutirá el grosor apropiado en la Sección 3). El carro está compuesto de panel frontal, panel inferior, panel lateral, puerta, evaporador, placa de guía de aire, membrana microporosa 1 y membrana microporosa 2.



Para lograr la coordinación de ensamblaje del piso, el techo, los paneles laterales y los paneles delanteros de la fábrica de automóviles Chongqing, se coloca una pendiente ondulada de 45 grados en el borde de los paneles. Para mejorar la resistencia general y la rigidez del carro, y para garantizar un enlace estrecho entre las capas del carro, se agregan barras de refuerzo entre las capas de FRP y poliuretano, a saber, los lados de los paneles internos y externos de FRP. Para garantizar el efecto de aislamiento, las dos placas delgadas en forma de U deben estar dispuestas de manera escalonada y establecerse a una altura de 30 mm para garantizar que la altura total de las dos placas sea menor que el grosor de la capa de poliuretano y evitar el contacto . Mejorando así la conductividad térmica y afectando el efecto de aislamiento.