La estructura, el diseño y el proceso de fabricación de los automóviles

1. Descripción general de los autos de caja

Definición: Un automóvil de caja es un vehículo especializado con una estructura autodenominada y encerrada, o una estructura sellada que forma una parte integral con la cabina del conductor. Está equipado con instalaciones especializadas y se utiliza para transportar pasajeros o bienes o llevar tareas especializadas.

2. Estructura general y diseño de autos de caja

1. Hoy en día, la mayoría de los autos de caja están construidos en el chasis de los camiones de clase II instalando un compartimento de auto sellado.

El carro es una estructura típica completamente cerrada. Requisitos de certificado: el carro generalmente está equipado con una puerta trasera o puerta lateral, y el interior está equipado con instalaciones de ventilación, iluminación y comunicación de señal. El carro tiene funciones superiores como protección de lluvia, protección solar, prevención del polvo y prevención del robo.

Según las diferencias en los tipos de CAB, los camiones se pueden dividir en dos tipos: cabina larga y cabina plana. El primero tiene una tasa de ocupación más baja y un coeficiente de resistencia al aire más alto, mientras que el segundo tiene una tasa de ocupación significativamente mayor y una forma más coordinada en comparación con la primera. El coeficiente de resistencia del aire de un camión de taxi plano equipado con un deflector es pequeño, lo que lo hace adecuado para conducir en carreteras.




2. Estructura básica de la caja de carga

El cuerpo del automóvil está compuesto por seis grandes partes soldadas: la cubierta superior, el marco inferior (incluido el haz longitudinal y el viga cruzada), la pared delantera, la pared trasera (marco de la puerta trasera) y las paredes laterales izquierdo y derecho.

3. Método adyacente entre el carro y el chasis

1. La proximidad entre el carro y el chasis es esencialmente la fijación de las vigas longitudinales del marco del carro (subtrama) a las vigas longitudinales del chasis. Es común aceptar simultáneamente el hierro ángulo adyacente a los pernos U tradicionales para mejorar la fiabilidad de las estructuras adyacentes.

5. El diseño de la estructura del esqueleto del carro

El diseño de la estructura del esqueleto del carro tiene un impacto significativo en la resistencia, la rigidez y el peso propio del carro.

2. Principios de diseño y métodos de procesamiento de la estructura del esqueleto

Estructura del esqueleto y método de procesamiento: un marco rectangular en forma de un pozo. En primer lugar, divida los seis componentes principales que componen el carro en los conjuntos de esqueleto, y luego suelde estos seis conjuntos de esqueleto principales en un esqueleto completo del carro. El chasis es la base de instalación de todo el carro, con control de estrés severo. Por lo tanto, tanto los haces longitudinales como transversales del chasis adoptan una sección en forma de surco, y tanto adoptan una estructura superpuesta longitudinal y transversal para mejorar la resistencia y la rigidez del chasis.




3. Requisitos de diseño de la puerta del automóvil

El carro generalmente está equipado con una puerta trasera, lo cual es beneficioso para la carga y descarga de bienes y seguridad del tráfico. Para carruajes más largos, también se debe considerar para agregar puertas laterales. La forma de la puerta del carro generalmente se acepta como una estructura plana rectangular. Hay dos formas de abrir la puerta trasera: abertura individual y abertura doble. El ancho de la puerta lateral generalmente se selecciona dentro de 1200-2000 mm

4. Los requisitos de diseño para puertas y ventanas que involucran tiras de sellado relevantes requieren que el diseño de las tiras de sellado sea superior al del carro; El sellado para evitar que el polvo y el agua de lluvia se filtren en el carro, por lo tanto, se proponen los siguientes requisitos para la tira de sellado:

① Tiene elasticidad superior para garantizar un sellado confiable;

② Tiene un excelente rendimiento antienvejecimiento para garantizar una larga vida útil

③ Tiene una resistencia meteorológica superior, es decir, mantiene un rendimiento superior dentro de un amplio rango de temperatura de 40-50 ℃;

④ tiene resistencia mecánica superior y resistencia al desgaste;

⑤ Fácil de dar forma y ensamblar. El caucho negro como VAG4-543-67 se usa comúnmente como